城市風貌的改變，和主政者的遠見及行動力息息相關。台北市，或許是台灣的第一變，出現在半世紀前無黨籍的高玉樹當選台北市長之後。高玉樹為台北市的人行道鋪上了紅色金錢磚，開闢了仁愛路和敦化路兩條幹道，成為今日台北市代表性的林蔭大道，奠定首都的格局。
司馬遼太郎《街道漫步 台灣紀行》書裡有一篇「高低不平的騎樓」，引述台北人說「是蔣介石來後，把這種人人只顧自己的惡習帶進來的」。台灣到處是這種危機四伏的走路環境，要力行紀政女士倡導的「日行萬步」健康計劃，小市民不得不要非常小心。其實市長的政績好不好，市民走路就知道，高玉樹抓到了重點。
1981年宜蘭的黨外陳定南當選縣長，終結國民黨在宜蘭縣執政四十年的局面，也開啟了連續24年的綠色執政。陳定南有遠見也有勇氣，拒絕台灣「經營之神」王永慶的六輕在宜蘭建廠。冬山河、宜蘭及羅東運動公園等重大建設，改變了宜蘭縣的地貌。
台北縣的改變，從1989年尤清當選台北縣長，即開始有計畫的清理淡水河及上游大漢溪沿岸堆積數十年的垃圾山，雖然八年後尤清下台時聲望不高，但是清理和美化河岸的持續建設，蘇貞昌繼任兩任台北縣縣長即大放異彩，兩岸對照，台北超越台北，不是沒道理。
歷經數任官派直轄市長之後，台北市政遭遇瓶頸。1994年陳水扁當選了首屆民選的台北市長，啟動另一波台北市的改造，設置公車專用道，第一條捷運開始運轉，戶政事務所改變服務態度，令人耳目一新。陳水扁四年任期開啟台灣台北的捷運時代，馬特拉不拉，陳水扁開始拉。延續相同的交通建設，到馬英九手上，忠孝西路和羅斯福路的公車專用道卻留下敗筆，捷運木柵線延長為文湖線又經常讓捷運乘客感到不舒服。
南方二都的改變也令人印象深刻。台南市成為台灣的「京都」，以火車站為中心的都市發展均衡，台灣的歷史記憶得到保存。港都高雄市的蛻變自謝長廷當選市長開始，直到去年主辦世運，高雄市「醜小鴨變天鵝」。
的確，改變才有機會、才有未來，改變，讓一切都不一樣。
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