台北啟示錄

台北花博開幕之夜又花大錢放煙火，燒台幣如燒金紙，結果煙霧壟罩大台北，台北市民的前景如在五里霧中。回想今年十月十日，中華民國九十九年國慶日也放煙火，TVBS實況轉播的配樂居然出現鐵達尼號的主題曲，莫非唱衰中華民國？令人感到心裡毛毛的。花博之浮華，還有明年的精彩一百，會不會就此煙消雲散？

台北松山機場和東京羽田機場對飛直航，台北市長郝龍斌眉開眼笑，好像添加一筆政績。對台北市民而言，到底這是一個台北市願景的實現還是幻滅？首都台北的格局因此提升還是自我設限？未來松山和首爾金溥還要對飛，台北和上海、東京、首爾等都市的二線機場的連結，台北松山似乎國際化了，幫國民黨洗刷向中國傾斜的汙名。馬郝團隊將松山機場轉變為政治圖騰，無視台北市發展的需要。



松山「國際」機場令人感覺時光倒轉。半世紀前，多少人從這個機場出國進修、留學、或移民。繼續維持這個門面犧牲了多少台北市民的權益，松山機場持續營運甚至擴大營運只會妨礙台北市的發展。這個東西向沿著基隆河的飛機場，彷彿一塊橫躺在台北市區當中的大石頭，南北向道路碰到了機場就要向左轉、向右轉。機場隔離了大直、內湖和機場以南的市區。因為飛航管制，機場南面半圓三公里市區建物限制高度60公尺，台北像是長不高的都市。

過去兩屆的民進黨候選人皆提出松山機場遷移的政見，可惜有美麗願景者未必得到足夠選票。遷移松山機場的潛在利益極為可觀，建築高度限制解除，有利房地產業者及鼓勵都市更新。敦化北路可以向北延伸，以敦化大橋跨過基隆河，連結對面的明水路。機場土地闢為森林公園及滯洪區，台北市再進一步成為親水及綠色都市。松山機場遷移正可成就藍營朱立倫力推的桃園航空城大計畫，時機設定在桃園機場三期航站落成和機場捷運通車之後。甚至於拍賣部分松山機場的土地，籌建更有效率的第二條機場捷運，連結松山和桃園，在松山站設立City Terminal，松山機場並非不可替代。

上次台北市長選舉，謝長廷提出打掉醜陋的新生高架橋，讓埋藏在其下的瑠公圳重見天日，師法韓國首爾的清溪川，讓河流呼吸，綠意盎然，讓台北市脫胎換骨。原來這個願景的實現，關鍵在於遷移松山機場。市區內沒有了機場，南北交通因為其他道路可以跨越基隆河而暢通，新生北路瑠公圳重獲新生，成為清溪川並非不可能。