多此一舉

從市政到國政，馬郝團隊的施政作為，一路走來，始終如一。總而言之，言而總之，就是「多此一舉」之舉，不勝枚舉。

當年的馬市長，東施效顰，未經效益評估或根本評估錯誤，居然在車水馬龍的羅斯福路弄個公車專用道，引發車流大亂及用路人不滿，大小車主皆罵。最近的馬區長似乎心情好轉，可能穿上了日本製的男人專用胸罩，信心增強，於是在視察機場捷運工程時，「官大學問大」，發表高見說要行車時間縮短，一時讓工程單位方寸大亂，最後還是交通部出來定調否決，機場捷運工程回歸原計畫。過去馬郝三任的經驗告訴台灣人，馬先生決策的事情，大致下場(outcome)不良，大家心理毛毛的。

馬英九煞有其事的宣布成立「廉政署」，又是畫虎不成反類犬，畫馬不成反類驢，也是「多此一舉」。不管白貓、黑貓，會抓老鼠的就是好貓。本來不抓老鼠的貓，從甲單位調到乙單位，就能期望他們變成會抓老鼠的貓？整治貪污的「公務人員財產來源不明罪」經過立法院一群「神仙、老虎、狗」的立法郎中，將全民期盼的陽光法案，變成「貪污被告不明財產來源不說明罪」的病貓法案，又是一貼治不了貪污的味素藥，納稅人實在白養這些立委。按此邏輯應用在陳致中事件，有請國民黨的立法院立個法「妨害風化被告召妓不說明罪」。

從國政到市政，繼任台北市長的郝龍斌，四、五年來爲了清狗屎也累得半小死。郝市長的政績也乏善可陳，台北上海飛來飛去，有時我們還搞不清楚他在哪邊當市長。我的通勤之路就是敦化南北路，眼看著郝市長又是「多此一舉」，浪費資源，執意在慢車道闢建自行車專用道，造成敦化南北路慢車道交通大亂及怨聲載道。市長聽不進各方意見，連自行車騎士也不領情的設施，自行車專用道的失敗命運，早可預期。

提供通勤之用的自行車專用道，本意是節能減碳，然而使用率極低，即使假日專用，也是空盪無人。重要路口紅線區根本不通，尤其在復興國小前，整段路邊多被學生家長的車所佔用。等待紅燈時，自行車騎士常要跟在一群機車之後，呼吸廢氣。

原來，郝龍斌的「未竟之路」(The road not taken)早就存在敦化南北路的中隔島之內。樹林內小徑人跡稀少，何不將已有的小徑南北串連、截彎取直，就地改成有智彗的孔明車道？敦南南段小徑就在台灣欒樹林之內，秋天時欒樹開花最迷人，其餘路段北上到民權東路皆在樟樹林中。現成的綠色隧道若成為孔明車專用道，可在道中立一座Robert Frost的詩碑，將台北變得不一樣。